Friday, 22 October 2010

Alert: Storm GIRI

အထက္က ပုံကေတာ့ ေနာက္ ၃၆ နာရီအတြင္းမွာ ျမန္မာႏိုင္ငံအထက္ပိုင္းကို ဆိုင္ကလုန္းမုန္တိုင္း - Category 1 အဆင့္ (ေလတိုက္ႏႈန္း တစ္နာရီ မိုင္ ၇၄ မွ ၉၅ အတြင္း) ဝင္ေရာက္ဖို႔ ရွိေနတာ ျပပါတယ္။ အရင္ရက္ပိုင္းေတြကတည္းက အစျပဳခဲ့တဲ့ ေလဖိအားနည္း ရပ္ဝန္းကေန တျဖည္းျဖည္း အားေကာင္းလာခဲ့ၿပီး အခုဆိုရင္ မုန္တိုင္းအဆင့္ကို ေရာက္လာတာျဖစ္ပါတယ္။

ေနာက္ ၁၂ နာရီအတြင္းမွာ ရခိုင္ျပည္နယ္ ေက်ာက္ျဖဴၿမိဳ႕၊ စစ္ေတြၿမိဳ႕တဝိုက္ေတြကို စတင္ဝင္ေရာက္ေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။


ေအာက္က ပုံကေတာ့ ေနာက္ ၂၄ နာရီအတြင္းမွာ မုန္တိုင္းဟာ ရခိုင္ျပည္နယ္ကို ေက်ာ္ျဖတ္ၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံ အထက္ပိုင္း ေဒသေတြဆီ အားေကာင္းေကာင္းနဲ႔ ဆက္လက္တိုက္ခတ္မယ္လို႔ ခန္႔မွန္းထားပါတယ္။
ေနာက္ ၃၆ နာရီအတြင္းမွာေတာ့ မုန္တိုင္းက အားေလ်ာ့သြားႏိုင္တယ္လို႔ ခန္႔မွန္းထားပါတယ္။
ပုံေတြကို click ႏွိပ္ၿပီး အက်ယ္ခ်ဲ႕ၾကည့္လို႔ရပါတယ္။ ေနာက္ဆက္တြဲ သတင္းမ်ားကို အခ်ိန္နဲ႔အမွ် တင္ေပးသြားပါမယ္။ ေဒါက္တာထြန္းလြင္ရဲ႕ website မွာလည္း update news ေတြ တင္ေပးေနတာ ေတြ႕ရပါတယ္။

Link 1: http://tropicalstormrisk.com/tracker/dynamic/201004B.html
Link 2: http://www.tunlwin.com/latestdetail.php?myanmar=91

[off-topic]
ဘေလာ့ဂ္ေရးတာ ၃ႏွစ္ေက်ာ္ ရွိၿပီ။ အခုမွပဲ ပို႔စ္ ၁၀၀ ျပည့္တယ္။ ေရးခဲ့တဲ့ ပို႔စ္ေတြထဲမွာ ဖတ္တဲ့သူေတြ အဆိပ္အေတာက္ မပါေလာက္ပါဘူးလို႔ ေမွ်ာ္လင့္ရပါတယ္။ နည္းနည္းနဲ႔ က်ဲက်ဲပဲ ဆက္လက္ ခ်ီတက္သြားပါမယ္။ း) Thanks for your time.

Talkii @talkiiblog

[Update 1]

Cyclone GIRI becomes stronger and reaches severe stage of Category 4 at the moment. It's as strong as Nargis that was happened in 2008. Hope people already prepared for the worst situation. May Buddha bless our country.

Sunday, 17 October 2010

အျဖစ္ - အပ်က္

ေက်ာင္းစာနဲ႔ နပမ္းလုံးေနလို႔ စာမေရးျဖစ္ေတာ အေတာ္ၾကာၿပီ။ အခုေတာ့ Eleven က မုံရြာၿမိဳ႕အဝင္မွာ ကားတိုက္တဲ့ သတင္း ဖတ္မိလို႔ စဥ္းစားစရာ ေပၚလာတာနဲ႔ ေရးလိုက္ပါတယ္။

ကိုညီလင္းဆက္ရဲ႕ scenarios ပို႔စ္စတိုင္္လ္ေလးေပါ့။

Scenario (1)
ကၽြန္ေတာ္ ရန္ကုန္ကေန မုံရြာကို express ကားနဲ႔ တစ္ေယာက္တည္း ျပန္လာတဲ့ ေန႔ကေပါ့။ အသြားအျပန္ ၁၀ ေခါက္နီးပါးေလာက္စီးဖူးေတာ့ အဲဒီထဲက အေတြ႕အႀကံဳေလးေတြေပါ့ဗ်ာ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီက Express ကားေမာင္းတဲ့သူေတြက တျခားႏိုင္ငံက express ကားေမာင္းတဲ့သူေတြထက္ ပိုအဆင့္ျမင့္တယ္ဗ်။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ ကားေပၚမွာ ယဥ္အကူ ၁ေယာက္ပါတယ္။ ကားကူေမာင္းဖို႔ ၁ေယာက္ပါတယ္။ ဒီမွာေတာ့ ကားစီးေတာ့ ကားေမာင္းတဲ့သူ တစ္ေယာက္တည္း ပ်င္းေျခာက္ေျခာက္ ေမာင္းရတယ္လို႔ ထင္မိတယ္။ လမ္းကလည္း ေကာင္းတာကိုး။ အကူဘယ္လိုမလဲ။ အဆင့္ျမင့္တဲ့အေၾကာင္း ျပန္ဆက္ရရင္ ယဥ္အကူရဲ႕အလုပ္က ကားထြက္ခါနီးမွာ ခရီးသည္ေတြရဲ႕ ခုံနံပါတ္၊ နာမည္၊ မွတ္ပုံတင္နံပါတ္ေတြ (လမ္းက စစ္ေဆးေရးဂိတ္ေတြမွာ ေပးဖို႔) မွတ္ရတယ္။  ကားေမာင္းလို႔ ေတာ္ေတာ္ေလး ေရာက္ၿပီဆိုရင္ သီခ်င္းဖြင့္၊ ဗီဒီယိုျပ စသျဖင့္ေပါ့။ က်န္တဲ့အခ်ိန္မွာေတာ့ ကားေမာင္းသူ ေဘးကေန လမ္းေျပာေပးရတာပဲ။ ဘယ္ဘက္မွာ ကားႀကီးတက္လာတယ္။ ေနာက္မွာ ကားေလးကပ္ပါလာတယ္။ ညာဘက္မွာ စက္ဘီး ၂စီးရွိတယ္။ အေရွ႕မွာ တံတားက်ဥ္းရွိတယ္ေပါ့။ လမ္းတေလ်ာက္လုံး ေျပာေပးရတာပါ။ ေနရင္းထိုင္ရင္ စိတ္အလိုမက်ျဖစ္နဲ႔ အခါမ်ိဳးလည္း ရွိတတ္တယ္။ ဆရာေရ ကားေလး လမ္းေတာင္းေနတယ္။ ေတာက္... ဒီႏြားက ျမန္ျမန္ေက်ာ္ကြာ။ အေရးႀကီးရင္ မေန႔က သြားတာမဟုတ္ဘူး... ဆိုတာမ်ိဳး။ ဟိုဘက္က ေမာင္းတဲ့သူ ႏြားျဖစ္ကေရာ။ ဟာသဉာဏ္ရႊင္တဲ့ ယာဥ္အကူမ်ိဳးလည္း ရွိတတ္ပါတယ္။ ကားအေကာင္းစားေလးတစ္စီး ေမာင္းလာေနတာေတြ႕ရင္ ဆရာေရ အေရွ႕မွာ အိမ္ကကား လာေနတယ္ဆိုၿပီး လုပ္တတ္တယ္။ သူ႔တာဝန္က အဲဒါတင္ပဲလားဆိုေတာ့ မဟုတ္ေသးပါဘူး။ မနက္လင္းလို႔ မနက္စား စားတဲ့ဆိုင္ အဝင္မွာ ခရီးသည္ တစ္ဦးခ်င္းကို အေအးခံထားတဲ့ towel (ကၽြန္ေတာ့္အဘအေခၚ လန္းဆန္း ) ေဝရပါတယ္။ တစ္ခ်ိဳ႕လိုင္းေတြကေတာ့ သြားတိုက္တံ၊ သြားတိုက္ေဆး တစ္ခါသုံးေတြပါ ေပးတတ္ပါတယ္။ လိုရင္းကို ဆက္ေမာင္းရေအာင္... အဲ ဆက္ေျပာရေအာင္။

ဒီလိုနဲ႔ တစ္ခါေတာ့ ယဥ္အကူ ၁ေယာက္အျပင္ သူတို႔အသိနဲ႔ လမ္းႀကံဳလိုက္လာတဲ့သူတစ္ေယာက္ပါ ပါလာတာပဲ။ စကားကလည္း ခပ္ေကာင္းေကာင္း။ ကားသမားနဲ႔ ေျပာလိုက္၊ ယဥ္အကူနဲ႔ေနာက္လိုက္၊ တဝါးဝါး အဖြဲ႕က်ေနတယ္။ ထုံးစံအတိုင္း ခပ္ျမန္ျမန္ပဲ ေမာင္းလာလိုက္တာ ပဲခူးတိုင္းထဲက ေက်ာက္တံခါးၿမိဳ႕ကို ဝင္လာပါေရာ။ ညေနေစာင္းဆိုေတာ့ လမ္းေပၚမွာ လူကလည္း ႐ႈပ္ယွက္ခတ္ေနတယ္။ စက္ဘီး၊ ဆိုကၠား၊ ဆိုင္ကယ္၊ လမ္းေလွ်ာက္ မ်ိဳးစုံေနတာပဲ။ ကားကလည္း ၿမိဳ႕ထဲဝင္တာကို အရွိန္က သိပ္မေလ်ာ့ခ်င္ဘူး။ ဟြန္း တပြမ္ပြမ္တီးရင္း လမ္းေတာင္းရင္း ဆက္ေမာင္းတယ္။ ဒီလိုနဲ႔ တစ္ေနရာ ေရာက္ေတာ့ လမ္းလယ္မွာ စက္ဘီးစီးေနတဲ့သူတစ္ေယာက္နဲ႔ ေတြ႕ပါေလေရာ။ ဟြန္းကလည္း Air-horn (not air-con) ဆိုေတာ့ ဆူညံပြက္လို႔ေပါ့။ စက္ဘီးသမားကလည္း မဖယ္ခ်င္ ဖယ္ခ်င္လုပ္ၿပီး ေဘးကို ခ်ေပးတယ္။ လမ္းႀကံဳလိုက္လာတဲ့သူက ပါးစပ္က ဆဲရင္း ေရသန္႔ဘူးကို ေကာက္ကိုင္ၿပီး အနားအေရာက္မွာ ေနာက္ကေန ပစ္လိုက္တယ္။ လက္ကလည္း ကြက္တိ။ ဟိုလူ ဇက္ပိုးကို ေဖာင္းခနဲ သြားထိတာပဲ။ ကားအရွိန္နဲ႔ဆိုေတာ့ အေတာ္အီသြားေလာက္တယ္။ ပစ္လိုက္တဲ့သူကေတာ့ ဂုဏ္ယူတဲ့ေလသံနဲ႔ တဟားဟား ရယ္သံက ေမာင္းလာတဲ့ ကားရဲ႕ ေလထဲမွ  က်န္ေနရစ္တယ္။

Scenario (2)
ကားသမားေတြ ထမင္းဆိုင္ေရြးရာမွာ ထုံစံတစ္ခုရွိတယ္။ ရန္ကုန္-မုံရြာ ကားလမ္းမေပၚမွာ ထမင္းစားနားတာ ၂ ေနရာ၊ ၃ ေနရာ ရွိတတ္တယ္။ ရန္ကုန္က အဆန္ - မုံရြာ အသြားဆိုရင္ ပဲခူးမွာ နားတယ္။ ေနာက္ ည ၉နာရီ ဝန္းက်င္မွာ ဆြာ ဒါမွမဟုတ္ ေတာင္ငူက ထမင္းဆိုင္ေတြမွာ နားတယ္။ ေနာက္ဆုံး မနက္လင္းခါနီး ေညာင္ပင္ဝန္းမွာ နားတယ္။ တစ္ခ်ိဳ႕လိုင္းေတြကလည္း ဆြာနဲ႔ ေညာင္ပင္ဝန္းမွာပဲ နားတတ္ပါတယ္။ မုံရြာက ရန္ကုန္ အသြားဆိုရင္ေတာ့ ဝမ္းတြင္းအထြက္ကဆိုင္မွာ ညေနစာ၊ ေတာင္ငူက Pioneer ဆိုင္ ဒါမွမဟုတ္ ဆြာမွာ ညလယ္စာစားဖို႔ နားပါတယ္။ မနက္အေစာမွာေတာ့ ပဲခူးက ဆိုင္မွာနားပါတယ္။ နားတယ္ဆိုတာက ကားသမားနဲ႔ ဆိုင္ရွင္နဲ႔ ညွိထားတဲ့ ဆိုင္ေတြကိုပဲ ကားသမားက ရပ္ေပးတယ္။ အဲဒီအတြက္ ဆိုင္ကေန ကားသမား အုပ္စုကို free ေကၽြးရပါတယ္။ free ဆိုေပမယ့္ အသား၊ ငါး၊ ဟင္းအစုံ ရွယ္ျပင္ေပးရတာမ်ိဳးပါ။ စားတဲ့ ခရီးသည္ကေတာ့ ေရလုံျပဳတ္ဟင္းခ်ိဳ၊ ဆန္က စားပြဲထိုး မ်က္ႏွာလိုပဲ ခပ္မာမာ၊ အ႐ိုးေပၚ အေရတင္ၾကက္သား စသျဖင့္ မ႐ိုးရေအာင္ ဖြယ္ဖြယ္ရာရာ ဝန္ေဆာင္မႈေပးပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ ဝမ္းတြင္း အထြက္က ဆိုင္မွာ special service အေနနဲ႔ ဟင္းထဲမွာ ဆားအပိုထည့္ေပးတတ္ပါတယ္။ ဒါမွ မစားရင္လည္း မျဖစ္ေတာ့ ႀကိတ္မွိတ္စားၿပီး မုန္႔နဲ႔ပဲ အာသာေျဖရပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ တစ္ေခါက္ကေတာ့ ေယာက္ဖရဲ႕ အမ်ိဳးကားျဖစ္ေနေတာ့ အကူေကာင္ေလးကို အပ္ေပးလို႔မို႔ ေတာင္ငူက ထမင္းစားမွာ ဖရိတ္ႀကီးဖူးပါရဲ႕။ ေနာက္တစ္ဆိုင္ေတာ့ အားနာလို႔ ကိုယ့္ဘာသာကိုယ္ပဲ စားလိုက္တယ္။

Scenario (3)
ဒီတစ္ခါေတာ့ ကားေပၚမွာ ပါတဲ့ air-con ေတြအေၾကာင္းေပါ့။ ကားသမားမ်ားဟာ အျပင္ရာသီဥတုနဲ႔ လိုက္ေလ်ာညီေထြမႈရွိတယ္ ဆိုရင္မလားပဲ။ အေၾကာင္းက အျပင္မွာပူရင္ ကားထဲမွာလည္း ပူတယ္။ ေဆာင္းရာသီမို႔ ေအးရင္ ကားထဲမွာ ခိုက္ခိုက္တုန္ေအာင္ ေအးတယ္။ ရန္ကုန္က နာမည္ခံ air-con bus ေတြလိုပဲ ေႏြရာသီဆိုရင္ ကားထဲမွာ air-con ပိတ္ၿပီး ေမာင္းတတ္ၾကတယ္။ ကားႀကီးေတြမွာက air-con အတြက္ အင္ဂ်င္ သီးသန္႔ပါၿပီး ဆီေခၽြတာနဲ႔အေနနဲ႔ ပိတ္ထားေလ့ ရွိပါတယ္။ ကားေပၚမွာ မခံႏိုင္တဲ့သူကေတာ့ ေဘးမွန္ေတြ ဖြင့္ၿပီး လိုက္ၾကရတာေပါ့။ ဆီကို ေခၽြတာၿပီး ဘာလုပ္သလဲဆိုေတာ့ လမ္းက ထမင္းဆိုင္မွာ နားတဲ့အခ်ိန္ ထုတ္ေရာင္းစားပါတယ္။ ကားအုံနာ မသိတဲ့ ကားေမာင္းသူ၊ ကားအကူတို႔ရဲ႕ ဝင္ေငြေပါ့။ ေနာက္ဝင္ေငြတစ္ခုက လမ္းမွာ လိုက္တဲ့ ခရီးသည္ေတြပါ။ ရန္ကုန္က မန္းေလးဆိုရင္ ေက်ာက္ဆည္၊ မိတၳီလာကေန တားၿပီး စီးတာမ်ိိဳး။ ရန္ကုန္-မုံရြာက ၁၂၀၀၀ ေပးရရင္ အဲဒါမ်ိဳးက ၉၀၀၀-၁၀၀၀၀ ေလာက္ ေတာင္းတတ္ပါတယ္။ Air-con အေၾကာင္း ျပန္ဆက္ၾကဦးစို႔။ အခုေနာက္ပိုင္း ကားအသစ္ေတြမွာေတာ့ ဖြင့္စရာ ျပဴတင္းေပါက္ မပါေတာ့ဘူး။ တစ္ဆက္တည္း အလုံပိတ္မွန္ေတြနဲ႔ ျဖစ္သြားၿပီ။ ဒါေပမယ့္ ကားသမားေတြကလည္း ေစတနာ ရွိရွိနဲ႔ air-con ဖြင့္ေပးပါေတာ့တယ္။ (တိုင္ခံရလို႔ျဖစ္မယ္)။ ေစတနာ အရွိလြန္တဲ့အခါမ်ိဳးဆိုရင္ေတာ့ ခ်မ္းလို႔ပိတ္ခိုင္းရင္ေတာင္ မပိတ္ေပးတတ္ပါဘူး။ အဲဒီေတာ့ ခရီးသည္က ထုံးစံအတိုင္း ကိုယ့္အားကိုယ္ကိုးၿပီး ကားမစီးခင္ အေႏြးထည္၊ ေဘာင္းဘီရွည္၊ ေျခအိတ္၊ ေစာင္ အကုန္သယ္ၿပီး ႏွင္းေလ်ာစီးမယ့္ သူေတြလို ျပင္ရပါတယ္။ မဟုတ္လို႔ကေတာ့ ကားေပၚမွာ အေအးပတ္ၿပီး ဖ်ားသြားႏိုင္ပါတယ္။

Scenario (4)
ေနျပည္ေတာ္-ရန္ကုန္ အျမန္လည္း ၿပီးၿပီ။ ကားေလးေတြ သြားလို႔ရၿပီဆိုတာနဲ႔ ကိုယ့္ကားနဲ႔ကိုယ္ သြားတဲ့အခိုက္မွာ သြားၾကည့္ပါတယ္။ လမ္းက ကြန္ကရစ္လမ္း၊ ကားတစ္စီးတစ္ေလမွ ေမာင္းတာမရွိေသးဆိုေတာ့ (တာယာနာတာက လြဲၿပီး) ေမာင္းလို႔ ေကာင္းပါတယ္။ ကီလို ၁၀၀၊ ၁၂၀ အသာေလး နင္းလို႔ရပါတယ္။ ေနျပည္ေတာ္ကေန ရန္ကုန္ဆို ၄ နာရီပဲ ၾကာပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ စနစ္မက်တာက လမ္းေဘးဝဲယာ အခ်က္ျပ ဆိုင္းဘုတ္ေတြ မရွိေသးတာ၊ ကားမွာ ကီလိုမီတာ ျပၿပီး လမ္းမွာ တစ္နာရီ ဘယ္ႏွစ္မိုင္ဆိုၿပီး ေမာင္းခိုင္းတာ၊ လမ္းေကြ႕ေတြမွာ အရွိန္ေျပေအာင္ လုပ္ထားျခင္း မရွိတာေတြက မျဖစ္သင့္တာေတြပါ။ အႏၱရာယ္လည္း အရမ္း မ်ားပါတယ္။ အဲဒါေတြ ျပဳျပင္ၿပီးမွ လမ္းဖြင့္ရင္ ပိုအဆင္ေျပလာပါမယ္။ ေစတနာ ရွိရင္ေပါ့ေလ။ အခုဆို တစ္ခ်ိဳ႕ express ကားေတြလည္း သြားေနၾကလို႔ လက္မွတ္ဝယ္ရင္ လမ္းေဟာင္း၊ လမ္းသစ္လက္မွတ္ ေမးၿပီးဝယ္ရတယ္လို႔ သိရတယ္။  အရင္ ၁၅-၁၈ နာရီ သြားခဲ့ရတဲ့လမ္းခရီးေတြက အခုဆို ၁၀ နာရီဝန္းက်င္ေမာင္းရလို႔ ခရီးခ်ံဳ႕သြားခဲ့တာ ႀကိဳဆိုစရာပါ။ ဒါေပမယ့္ လမ္းက မဖြင့္ရေသးဘူး တစ္ခ်ိဳ႕ေနရာမွာ ေရတိုက္စားလို႔ ေျမကၽြံၿပီး ပ်က္ေနၿပီဆိုေတာ့လည္း ... ဘာထူးလဲ ခုခါေပါ့ဗ်ာ။

Scenario (5)
ကၽြန္ေတာ္ ေက်ာင္းသြားရင္ ၇၀ ကီလိုမီတာထိ ေမာင္းလို႔ရတဲ့ အျမန္လမ္းမ ေဘးကေန လမ္းေလွ်ာက္သြားေလ့ ရွိပါတယ္။ ေက်ာင္းနဲ႔ အိမ္နဲ႔ လမ္းရဲ႕ တစ္ဖက္တစ္ခ်က္မွာရွိတာေၾကာင့္ မီးပြိဳင့္ကေန အၿမဲ ကူးရပါတယ္။ ေက်ာင္းက အျပန္ မီးပြိဳင့္မွာ ေစာင့္ေနတုန္း လူကူးမီးစိမ္းသြားတာနဲ႔ ကၽြန္ေတာ္ျဖတ္ကူးလိုက္တယ္။ လမ္းလယ္ အေရာက္မွာပဲ တစ္ဘက္က ရဲကားတစ္စီး အခ်က္ျပၿပီး လာေနတာ သတိထားမိသြားတယ္။ ဒီႏိုင္ငံမွာက ရဲကား၊ လူနာတင္ယာဥ္၊ မီးသတ္ကား စတာေတြ အခ်က္ျပၿပီး လာေနရင္ ဘယ္ကားမဆို ဘယ္ဘက္ကို ကပ္ေပးရပါတယ္။ ေရႊျပည္ႀကီးမွာလို အေရွ႕က လမ္းရွင္းမွ ေဘးကို မရပ္မေနရ ခ်ရပ္ေပးရတာမ်ိဳး မဟုတ္ဘဲ လမ္းဖယ္ေပးလိုက္ရင္ ရပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ရဲကားက ကၽြန္ေတာ္ လမ္းကူးေနတာေတြ႕ေတာ့ မီးပြိဳင့္မွာ တျခားကားေတြ နည္းတူ ရပ္ေစာင့္ေပးၿပီး ကၽြန္ေတာ္ကူးၿပီးလို႔ ပလက္ေဖာင္းေပၚေရာက္မွ ဆက္ေမာင္းသြားတာေတြ႕ေတာ့ ၾကက္သီးထသြားရပါတယ္။ ေၾသာ္... ဒါေၾကာင့္လဲ ျပည္သူ႕ရဲလို႔ နာမည္တပ္စရာမလိုဘဲ ျပည္သူေတြရဲ႕ ယုံၾကည္ အားကိုးမႈကို ရတာပဲလို႔ ထင္မိပါတယ္။

xxxxxxxxxxxxxxx
ေနာက္ထပ္ အာ႐ုံရတဲ့ scenarios ေတြ တျဖည္းျဖည္းခ်င္း ဆက္ေရးပါမယ္။ ခင္ဗ်ားမွာေရာ ေျပာျပစရာေတြရွိရင္ မွ်ေဝေပးဖို႔ ေတာင္းဆိုပါရေစ။

ေတာ္ကီ @Talkiiblog
There was an error in this gadget